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【新闻】春节不停工地铁下瓦房站10日起闭站改造

发布时间:2020-10-15 04:10:33 阅读: 来源:碰焊机厂家

“新时代、新梦想”新春走基层

天津北方网讯:为满足地铁5号线开通试运营需求,2月10日起,下瓦房地铁站将启动改造工程。改造完成后,下瓦房站将成为地铁1、5号线的换乘车站。

两条地铁十字换乘

昨天下午,记者在下瓦房站地铁5号线施工现场看到,车站的主体部分仍在建设中,与1号线换乘相连的通道仅剩最后两侧约80平方米的侧墙。“过几天两侧侧墙打通后,地铁1号线和5号线便可相通了。”地铁集团第二建设管理中心第二项目部项目经理张军介绍说,在下瓦房站,地铁5号线将与1号线实现十字换乘,其中1号线位于地下二层,5号线位于地下三层,换乘节点位于地下三层车站中间。

据张军介绍,为实现下瓦房站的换乘功能,需对1号线车站站厅中部的两侧侧墙进行凿除,与5号线车站的站厅打通;对地下二层站台的楼梯口进行改造,接通换乘楼梯。以上各部位进行土建改造的同时,相应位置的墙面、地面等还需进行装修改造,既要与原1号线车站各部位顺接,又要与5号线车站进行衔接。同时,为实现换乘站消防联网,需在1号线公共区增设喷淋系统,并将其纳入5号线喷淋系统内。1号线公共区增加喷淋系统时,需对站厅和站台吊顶进行拆除和安装。考虑到换乘站整体装修效果,需将站厅公共区墙面、柱面、地面和站台公共区柱面、端墙装修一并拆除重装。

施工克服三大难点

据悉,本次改造涉及既有1号线土建、设备系统、装饰装修等多项工程,面积达4500平方米,其中站厅层面积3000平方米、站台层面积1500平方米。改造工程主要有三个方面的难点:一是涉及专业多,作业面复杂,土建、装修、水消、FAS、机电、弱电、公网等工种要进行交叉作业;二是绝对工期短,站台层改造期间地铁1号线正常运营,两侧安全门上方吊顶拆除和安装只能进行交叉作业;三是安全管理难度大,由于地铁1号线正常运营,需按照运营的要求设置全封闭疏散通道,确保施工安全,同时要做好车站内成品保护。

作为地铁5号线工程开通运营的关键一环,轨道交通集团将组织参建单位连续奋战、攻坚克难。春节期间,下瓦房站将连续施工不停歇,每天都有约40名工人在现场施工。为保证施工安全,施工方首先根据改造工程的特点、施工方法、施工顺序,编写制定详细的安全技术方案。对于危险源的控制,针对各个施工阶段部位的危险源,制定相应的措施。在正式施工前,一切资料提交监理报审。所有进场工人在进场之前,都要进行安全教育和培训,符合考核合格的人,佩戴上岗证,进场施工。

此外,制定安全巡查和例会制度,每天进场检查,发现问题及时制止。每天开会总结,对存在的问题和不足,进行整改,保障每天施工安全和人员安全。确保下瓦房站改造工程实现“进度零亏欠、安全零事故、质量零缺陷、环保零污染”的目标。

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