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铁路行业量变质变进行中上升拐点已现(新闻)

发布时间:2021-11-17 22:46:17 阅读: 来源:碰焊机厂家

铁路行业:量变质变进行中上升拐点已现

铁路行业:量变质变进行中上升拐点已现 更新时间:2011-5-11 11:22:11   运力释放与改革预期并行,我国铁路运输行业迎来前所未有的景气周期。改革开放以后,随着计划经济向市场经济转轨,铁路运输行业出现了许多问题,这些问题集中表现在运能短缺和管理体制落后两方面。铁路行业运力短缺是长期制约运量提升的难题,中国目前铁路货运供需缺口率为35.74%,客运供需缺口率为43.09%;铁路系统是中国计划经济的最后一个堡垒,铁路行业政企不分的体制,导致铁路经营效益不佳。但如今,在铁路运力加速释放和改革破冰前行的预期下,铁路行业明显处在景气上升通道的拐点。2009年开始,我国铁路进入跨越式发展阶段,未来五年,新线投产总规模比“十一五”增长87.5%。到2015年全国铁路营业里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,铁路运力瓶颈将基本消除,并带动客货运能的加速释放。   2011年盛部长上台后明确表示,要加大铁路局的经营责任,做到权责匹配,赋予铁路局必要的生产经营自主权,这一表态预示着铁道部的一部分全力可能将下放到地方铁路分局,并赋予地方铁路分局一定的经营灵活性。据悉,铁道部近日正在讨论放开地方的部分经营自主权,采购权、配置权、客货运价格调整等方面的权力正在酝酿适度下放给地方,规划草案已经基本完成。铁路体制改革可能比电力、电信、民航、石油石化等领域的改革更加复杂,难度更高。但是,这些领域的改革经验也表明,改革只要迈出一小步,行业就会前进一大步。   铁路上市公司投资机会   大秦铁路——公司特质类似“债券权证”。   现金替代性强,股本回报率高:分红收益率近5%,DDM股指下的合理股价在10元以上,除了现金收益外,大秦铁路年初至今的股本回报率高达17%,明显超过整个A股市场2.06%的水平。   量价齐升预期:通过大秦铁路自身运输组织优化和太原局既有线路扩能,运力仍有提升空间,改革赋予铁路普货运价和电气化附加费上调预期,两者每上调1分钱,将分别增加公司EPS4分钱和1毛8分钱。   广深铁路——改革赋予的想象空间大。   长途车提价和货运加速增长预期下,公司业绩存在大幅增长空间;多元经营提供未来业绩想象空间;外延式增长扩大公司业务发展空间。   铁龙物流——看好长期增长前景。   运能加速释放:2012年,高铁“四纵四横”开通,铁路货运能力将迅速释放;我国届时将形成以18个物流中心为枢纽、40个专办站为结点、100个代办站为喂给、“五定”班列线为通道、双层集装箱为主体、辐射全国的现代化集装箱运输网络,铁路集装箱将实现跳跃式发展。   适箱货源增长:铁路承运的货物约有10%适用于集装箱运输,适箱货源大体是产成品和半产成品之间的货源,当人民生活水平越高时,适箱货源就会越多,虽然与发达国家相比,我国居民消费水平差距仍然较大,但长期来看,在经济转型和消费升级的带动下,我国适箱货源将不断增加,未来铁路集装箱将实现持续快速增长。

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